NATCAR: беспилотники вдвое быстрее, но их нужно синхронизировать со складами

Гендиректор логистического оператора NATCAR Илья Саттаров на форуме «Беспилотные системы: технологии будущего» подвел итоги трехлетней эксплуатации автономных грузовиков на трассе М-11. Саттаров отметил двукратное ускорение доставки грузов, однако обратил внимание на простои в конце маршрута при разгрузке.

«Сегодня мы эксплуатируем 18 беспилотных грузовиков КАМАЗ пятого поколения на разных трассах, в разных режимах, - рассказал Саттаров на форуме. - Состоятельность технологии уже доказана. Мы ставили перед собой две предметные задачи, решение двух проблем: дефицит кадров и рост производительности. На логистику приходится 15% ВВП страны, и эти два ресурса дадут сумасшедший эффект. Водителя или водителя-инженера мы сможем убрать или предложить ему альтернативную профессию в 2027-2028 годах. Но беспилотность сама по себе не решит в целом проблемы отрасли – в первую очередь проблему низкой производительности. Мы научились преодолевать маршрут в два раза быстрее, чем пилотный грузовик. Но дальше мы, как логисты, сталкиваемся с рядом проблем. Мы доезжаем до склада в два раза быстрее, но на складе можем восемь часов простоять в ожидании разгрузки. Это первое. Второе: мы можем совершить грузоперевозку, но оплату будем ждать 45 дней!»

Согласно резюме спикера, создание беспилотной технологии и внедрение экспериментального правового режима для движения автономных грузовиков не даст ожидаемого эффекта без комплексного подхода ко всей логистической инфраструктуре. «На эти задачи в интересах всей страны нужно смотреть шире», - добавил Саттаров.

Видео: telegram/МашТех

Фото: скриншот